자동차공학 test(실험) - 점화진지각에 따른 LPLi엔진 연소압력 特性(특성)에 관한 test(실험)
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작성일 22-10-25 06:35
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본 실험에 쓰이는 동력계는 환웅사의 130kW급 EC동력계를 사용한다. 동력계를 통해 엔진은 일정 조건에 맞는 엔진회전속도와 부하가 걸리게 되고 실린더 내부에서 LPG가 연소를 할 때의 압력신호는 스파크플러그형 압력센서를 통해 Charge-amp로 증포이 되며 DAQ에 수집된다된다.
실험 장비
Schematic diagram
왼쪽 상단에 있는 LPG연료는 ECU, Injector driver, Engine control PC를 통해 분사량이 제어가 되게 된다된다. 압력센서는 실린더 내부의 압력에 …(투비컨티뉴드 )
설명
자동차공학 test(실험) - 점화진지각에 따른 LPLi엔진 연소압력 特性(특성)에 관한 test(실험)
다. 수집된 각종 DATA들은 연소해석기에서 원하는 값으로 표현이 되며 저장을 할 수 있다 공기/연료비는 산소센서에 설치된 LAmbda meter를 통해 확인할 수 있고 3원 족매 전단에 설치된 배기가스 분석계로 배기가스를 측정(測定) 하게 된다된다.
실험과제/기타
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점화진지각에 따른 LPLi엔진 연소압력 特性에 관한 실험
실험 목적
실제 자동차 업계에서 사용하고 있는 엔진동력계 및 측정(測定) 장비를 이용하여 LPLi 엔진의 실제 엔진 운전조건에서 점화진지각을 변경시켜보면서 실린더 내부 압력을 직접 측정(測定) 해보고 P-V선도 및 P-선도를 그려 어떤 방식으로 데이터를 취득하는지 체험해 보고 실무 관련 능력을 고취하고 실제 내연기관에서 이루어지고 있는 열역학적 Cycle을 그래프를 통해 파악하여 열역학 강의시간에 배운 내용과 비교를 할 수 있도록 한다. 본 동력계의 최대 회전속도는 10,000rpm이며 정격허용마력은 160마력이다. 또한 정확한 엔진회전속도를 파악하기 위해 크랭크샤프트에 부착된 엔코더로 엔진회전속도를 측정(測定) 하고, 측정(測定) 된 값은 DAQ에 수집된다된다.
DAQ & Combution Analyzer
실린더 내부의 압력은 키술러사의 스파크플러그타입 압력센서를 사용한다.
EC Engine Dynamometer
동력계는 엔진회전속도 및 부하를 제어하며 엔진작동조건을 설정해 주는 장비이다. 사용자가 원하는 분사량을 설정하면 연료는 흡기매니폴드에 설치 되어있는 인젝터를 통해 분사가 된다된다.
