◎한국 관광객을 위한 항공서비스의 문제가되는점 과 개선measure(방안)
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작성일 22-12-28 05:01
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航空(항공) 서비스란 탑승여객의 명시적 요청에 의해 제공되는 욕구만족의 核心적 주체로서 독립적으로 확인 가능하고 소유에 의해 효용이 발생하기보다는 행위나 성과에 의해 효용이 나타나게 되는 본질적으로 다소의 유형과 무형의 행위에 의해 발생하는 가치와 용역이라고 할 수 있는 것이다. 만일 생산된 재화를 생산지역에서 멀리 떨어진 다른 지역으로 수송할 수 있는 교통수단이 없다면 세계각처에서 생산된 원료나 생산물은 대부분이 거의 이용가치가 없게 된다
또한 인간이 자유로이 이동할 수 없는 경우에는 노동력의 교류나 활용, 여행, 관광 등이 불가능하게 되어 생산활동 및 위락활동에 크게 위축 적인 effect을 주게 된다
이와 같이 특정한 동기나 목적으로 인간이나 재화를 운송하여 장소 적으로 이동시키는 것이 교통이며, 이동의 수단으로 航空(항공) 기를 사용하는 것이 航空(항공) 운송이다.
따라서 航空(항공) 운송은 유형 재인 航空(항공) 기를 운항하여 무형 재인 항송 운송 서비스를 고객에게 제공하고 그 대가로서 징수한 운임으로 수익을 얻는 일종의 영업행위인 것이다.
航空(항공) 운송서비스상품은 공간(또는 좌석)과 인적서비스의 결합 물이라 할 수 있으며, 고정적 상품과 유동적 상품의 양면성을 갖고 있다아 고정적 상품으로서는 航空(항공) 노선, 航空(항공) 기 종류, 航空(항공) 기 좌석 자체의 …(省略)
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1) 航空(항공) 서비스의 槪念과 特性(특성)
인간의 활동을 경제적 관점에서 보면, 생산과 유통, 그리고 소비의 세 가지 과정으로 분류할 수 있다아 그러나 이 중의 어느 과정에서나 인간과 재화의 장소 적 이동이 반드시 필요하다.
결국 航空(항공) 서비스란 航空(항공) 기라고 하는 하드웨어를 이용하여 설정된 航空(항공) 노선을 비행하면서 탑승객을 편안하고 안전하게 목적지까지 운송해주는 것이며, 이때 승객은 운송서비스를 구입하지만 그들이 목적지에 도착했을 때는 구매대가로 받는 유형 재는 아무 것도 없고 단지 비행 중에 경험한 안락함과 쾌적성 그리고 航空(항공) 사 직원들의 정중한 서비스가 주된 속성이고 여기에 다소의 유형 재, 추가적인 서비스가 수반된 것이다.
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