[인문사회] 교통 정책 교통혼잡 상황과 요인 및 해결 measure(방안) / 교통 정책 / 【 ..
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작성일 21-10-25 13:47
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교통 정책 【 목 차 】 서론 1. 연구 배경 2. 연구 범위 본론 제 1장. 사회경제지표의 present condition 및 추이 제 2장. 교통 present condition 特性(특성)analysis 제 3장. 교통혼잡해결plan의 당위성 검토 제 4장. 성남시 교통혼잡present condition과 원인 제 5장. 성남시 교통혼잡의 해결 plan 1. 교통혼잡해결의 기준과 방법 2. 교통혼잡 해결의 目標(목표) 및 전술 3. 교통혼잡해결plan 제안 제 6장 성남시 교통혼잡해결plan 추진체계 結論 서 론 1. 연구의 배경 1. 수도권지역에서의 교통혼잡 심화 수도권지역으로의 인구와 기능의 집중, 그리고 자동차 대중화에 따른 도로교통수요의 증가로 인하여 수도권 교통혼잡문제가 나날이 심화되고 있음 최근에는 서울시의 가용토지자원 부족으로 수도권 유입 인구의 대부분이 경기도 지역에 정착하고 있으며 도시권의 연담화, 도시공간구조의 확산 및 지역 간 기능분화로 인해서 일상적 통행의 광역화현상이 심화되고 있음 그 결과, 서울과 경기도간 광역교통수요가 급증하였으며, 서울, 인천, 경기를 연결하는 주요 간선도로축 상의 교통혼잡이 심각한 사회문제로 대두되기에 이름 2. 교통혼잡해소plan으로서 도로망확충plan의 한계 인식 수도권지역의 교통혼잡문제에 대응해서 중앙政府와 경기도는 도로망 확충plan을 근간으로 하는 SOC투자사업을 지속적으로 전개하여 왔음 그러나 도로시설의 공급속도가 교통수요의 증가속도를 따라가지 못해 교통문제는 더더욱 심화되고 있으며, 특히 도로건설은 교통혼잡을 가중시킬 뿐이라는 「혼잡의 법칙」이 전문가들 사이에서 공감대를 형성해감에 따라 대안적 교통정책에 대한 관심이 고조됨 3. 교통혼잡해결plan에 대한 관심 고조 1980년대 중반부터 서울시를 중심으로 교통혼잡해결plan이 검토되기 처음 하였으며 1990년대에 들어서면서 하나하나의 정책대안들이 현실 정책으로서 적용되기 처음 함 교통혼잡해결plan은 통행시간의 변경, 통행수단의 변경,...
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교통 정책 【 목 차 】 서론 1....
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