자동차공학 레포트(report)
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작성일 19-10-22 19:41
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제 4 장
자동차의 성능
※ 자동차의 성능 향상을 위한 추세
(1) 기관과 관련된 분야 : 주로 중량과 관련
① 군살이 없는 크랭크축과 실린더 블록의 채택
② 알루미늄 합금 및 비금속 재료의 사용 증가
③ 냉각수와 엔진 오일의 주입량 감소
④ 캠축 용 타이밍 체인의 고무벨트화()
무게를 위해서는 바람직, but, 내구성 문제 있음.
⑤ 냉각팬의 플라스틱 화
(2) 주행과 관련된 분야
① 피스톤 링과 베어링의 마찰력 경감
② 저점도 오일의 사용
③ 냉각 팬의 불필요한 공전방지
④ 피스톤과 밸브기구 등에 대한 왕복운동 부분의 경량화
⑤ 공전속도의 저하
⑥ 배기가스를 이용한 과급
⑦ 타이어와 동력전달계통의 회전저항 감소
⑧ 차체의 공기저항 감소에 의한 주행저항 경감
⑨ 차량중심 (Height of Gravitational Center)의 저하
4.1 주행저항...
제 4 장
자동차의 성능
※ 자동차의 성능 향상을 위한 추세
(1) 기관과 관련된 분야 : 주로 중량과 관련
① 군살이 없는 크랭크축과 실린더 블록의 채택
② 알루미늄 합금 및 비금속 재료의 사용 증가
③ 냉각수와 엔진 오일의 주입량 감소
④ 캠축 용 타이밍 체인의 고무벨트화()
무게를 위해서는 바람직, but, 내구성 문제 있음.
⑤ 냉각팬의 플라스틱 화
(2) 주행과 관련된 분야
① 피스톤 링과 베어링의 마찰력 경감
② 저점도 오일의 사용
③ 냉각 팬의 불필요한 공전방지
④ 피스톤과 밸브기구 등에 대한 왕복운동 부분의 경량화
⑤ 공전속도의 저하
⑥ 배기가스를 이용한 과급
⑦ 타이어와 동력전달계통의 회전저항 감소
⑧ 차체의 공기저항 감소에 의한 주행저항 경감
⑨ 차량중심 (Height of Gravitational Center)의 저하
4.1 주행저항
자동차가 노면 상을 주행하고자 할 때, 자동차의 진행을 방해하고자 하는 방향으로 작용하는 역방향의 힘.
※ 주행저항= 구름저항＋공기저항＋가속저항＋등판저항
4.1.1 走行抵抗과 구동력
경우1, 주행저항 = 구동력, ⇒ 일정속도 주행
경우2, 주행저항 ＞ 구동력, ⇒ 감속
경우3, 주행저항 ＜ 구동력, ⇒ 증속
예) 자동차가 D kgf 의 주행저항을 받으며 V km/h 의 속도로 진행하기 위해서 구동륜이 필요로 하는 출력 PS는
1. 자동차가 필요로 하는 일률(kgfm/s)은
D kgf × V m / 3.6 s
2. 출력PS = 75kgfm/s 의 일률이므로
(D kgf × V m/3.6s) / 75kgf.m/s
(속도 V는 km/h의 단위를 넣음)
3. 위는 결국, DV /75×3.6 = DV / 270 [마력]
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