유류오염 대비, 대응 및 협력에 관한 국제협약 발효와 대책
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작성일 23-01-01 09:38
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씨프린스호는 중동에서 원유 190만 배럴을 적재하고 여수항에 입항해 하역작업을 하던 중 태풍경보를 듣고 외해로 피항하다가 좌초하고 말았다. 천만 다행히도 원유탱크는 손상되지 않고 연료유인 벙커 C유 700톤만이 유출되었음이 확인됐지만 오염 방제작업은 어려움의 연속이었다. 유조선에는 10만 톤(61만 배럴)의 기름이 아직 남아 있었고 이 기름이 유출된다면 남해안 일대는 완전히 기름범벅이 될 것이 분명했다. 높은 파도와 짙은 안개로 하루 이상 방제작업은 처음 도 되지못했고 기름띠는 광범위한 해역으로 확산되기 처음 했다. 𠎋년부터 1993년까지 15년간 …(省略)
레포트/인문사회
유류오염 대비, 대응 및 협력에 관한 국제협약 발효와 대책
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대형 유류오염 사고의 공포, OPRC 협약의 탄생 배경, 범세계적인 방제체제 구축을 위해 필요한 것들, 본격 가동되기 시작한 국제협력체제, 국가 방제체제 구축, 그 산적한 과제들, 긴급계획수립이 시급하다, 검은 기름의 재난을 막는 지혜, , 자료를내려받다 : 28K
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설명
다. 대형 유류오염 사고의 공포
OPRC 협약의 탄생 배경
범세계적인 방제체제 구축을 위해 필요한 것들
본격 가동되기 처음 한 국제협력체제
국가 방제체제 구축, 그 산적한 과제(problem)들
긴급계획수립이 시급하다
검은 기름의 재난을 막는 지혜
제 3호 태풍 페이가 남해안을 관통하던 지난 7월 23일, 14만 톤급 유조선 씨프린스호의 좌초사고는 전국민을 긴장시키기에 충분했다.
