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작성일 22-10-14 16:41
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동변상련의 심정으로 10년이 지나도 지금과 같이 뒤에서 밀어주는 사람이 되고 싶습니다. 수 백 만원 가격대의 브레이크, 캘리퍼, 브렘보 그리고 하나의 제품에서만이 아닌 자동차에 관한 모든 부품에 대해 세계적인 影響력을 끼치는 보쉬는 자동차를 관심 있어 하는 사람 중 모르는 사람이 단 한 명도 없을 것입니다.”
대학시절 1인승 자동차를 만들어 경주를 하는 자동차 대회에 참여한 적이 있습니다. 평소 저의 성격을 인물형으로 표현하면 리더형보다는 참모형에 가깝습니다. 고인 물에서 change(변화)를 두려워한다는 뜻이 아니라 비록 겉모습은 변할지라도 지금 가지고 있는 가슴과 인내, 그리고 유연한 인간성은 결코 변하지 않을 것입니다. 이 때 제가 담당했던 역할은 현대모비스가 주력하고 있는 섀시모듈 부분이었습니다. 자동차를 뼈대를 이루는 섀기 부분에서 가장 중요한 것은 자체의 흔들림이었기 때문에 진…(투비컨티뉴드 )
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자기소개/기술연구
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현대모비스 자기紹介서 합격예문
(분야 : 연구개발)
현대모비스 지원자 자기紹介서
1. 지원자는 왜 현대모비스에 지원하였으며, 어떤 면에서 적합한 인재인지 가장 잘 보여주는 事例(사례)를 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. 즉 현대자동차처럼 앞에서 자동차 산업을 이끄는 것이 아니라 현대모비스처럼 뒤에서 현대자동차를 받쳐주는 역할을 좋아합니다.
2. 지원자는 지원분야에 대하여 본인의 직무 전문성을 가장 잘 보여주는 事例(사례)를 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. [300자 이상 500자 이내]
“섀시 모듈 부분을 담당하다. 저는 살아남기 힘든 자동차 사업에서 보쉬와 같이 현대자동차의 뒤를 밀어주고 받쳐 주는 회사가 바로 현대 모비스이고, 그와 같은 명성을 함께 할 자격을 가진 곳이라 생각합니다. 즉 자동차의 뼈대를 이루고 바디 및 파워트레인을 지지하는 현가 및 제동, 조향장치를 담당했습니다. [300자 이상 500자 이내]
“동변상련의 심정”
최근 급변하는 세계 자동차 산업의 판도 change(변화) 속에서 기업은 물론 개인과 국가에까지 새로운 도전과 혁신이 요구되고 있습니다.
