Asiana Airlines
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작성일 22-10-24 08:14
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Defining the business issues
1.서론
아시아나 항공은 `92년 전통적 원가계산 방식으로 원가시스템을 개발하였으며 분기별로 노선별/기종별/여객, 화물별로 원가계산을 하여 노선 운영 및 항공기 도입을 위한 최종의사결정 자료(資料)로 활용하여 왔다.
그러나, 아시아나 항공에 있어서 전통적 원가계산 방식에 의한 원가정보는 늘 불만거리 였다. 전통적 원가계산 방식으로는 다양한 원가대상별로 원가를 정확하게 배부할 수 없어 정보제공에 한계가 있었으므로 정보 이용자가 한정될 수 밖에 없었다. 그래서, 원가절감을 하여야 할 때에는 손익계산서에 있는 계정과목 중 통제가능비용에 대하여 일정 비율을 삭감하였다. 그러나, 이 방법은 비용절감측면에서는 큰 效果(효과)는 없었으며 오히려 임직원들의 일상업무수행과 관련된 …(생략(省略))
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레포트/경영경제
Asiana Airlines에 대한 資料입니다. 아시아나 항공의 간접비는 총원가의 20% 정도이며, 간접비의 배부기준에 따라 여객부문 및 화물부문, 국내선 및 국제선의 수익성이 달라졌다.
,경영경제,레포트
Asiana Airlines에 대한 자료입니다. 노선별 수익성은 평가할 수 있었지만 지점별 수익성을 평가할 수 없었으므로 노선손익과 이해관계가 있는 본사의 일부 임직원만이 원가정보를 필요로 하였으며 국내 및 해외에 있는 영업 지점장들은 지점의 이해와 직접적으로 관련된 원가정보가 없었기 때문에 원가정보를 필요로 하지 않았다.
둘째, 일부 임직원만이 영업strategy 수립 및 의사결定義(정이) 보조 수단으로 사용하였다.
셋째, 전통적 원가계산방식으로는 원가절감을 어디서 어떻게 하여야 하는지 알 수 없었다. 그러므로 배부기준 선정에 이해 관계자들이 참여하여 정책적인 의사결정을 하였으며 배부기준은 주변 상황의 變化(변화)에 따라 매년 변경되곤 하였다.
첫째, 간접비 배부 방식에 대한 논란이 끊이지 않았다. 그래서, 원가정보 이용자들이 원가정보를 이용하여 의사결정을 할 때에는 매출액에서 직접비를 차감한 공헌이익만 고려하고 간접비까지 차감한 손익은 고려하지 않는 폐단이 있었다. 계정별로 나열된 원가정보는 원가대상에 대한 수입과 비용정보는 제공했지만 원가절감에 대한 방법은 찾을 수 없었다. AsianaAirlines , Asiana Airlines경영경제레포트 ,
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